慘淡的財務報表，足以讓中國鋼廠反省以往靠“擴張產量”來獲取增長的方式。當前，提升產品質量、發展非鋼產業，正在成為行業新的主題詞。破凈”潮下，機會何在也許方管很難再回到190美元／噸的高位了但它價格波動會越來越頻繁。對中國鋼廠來說，挑戰不會變小。方管資深研究人士胡凱說。資本市場已反映了這一悲觀預期：伴隨著股指下挫，方管股大面積“破凈”其中，華菱方管(000932,往年此時。股吧)市凈率一度跌到0.63倍，兩市中墊底。行業龍頭寶鋼股份(600019,股吧)亦未能幸免，當前每股凈資產6元，而股價還不到5元。中國方管業的前景真的如此糟糕嗎？礦山也許不這么看。力拓、必和必拓還在按部就班地推進擴產計劃，因為中國的城市化率要到十二五”末才能突破50%方管需求見頂尚待時日。這段調整期內，致力于提高產品質量的方管公司仍有機會。
正是方管談判的吹風期。漲30%還是50%中國方管業面臨的一道苦澀選擇題。然而，今年的情況大不同：隨著中國經濟增速的平穩回落，方管企業限產減產，瘋狂的石頭終于低頭。降5%還是10%成為業內人士討論的新話題。億噸庫存壓頂，反彈短命 近期與投資者交流時，礦業巨頭力拓的高管表達了對大宗商品需求放緩的擔憂：面對全球經濟的不確定性，客戶正在變得越來越謹慎。力拓的這個擔憂是有依據的今年10月以來，一向高位盤整的方管價格出現大跌，從前期190美元／噸的高點，一度滑落至130美元／噸。后雖有所反彈，但相當短命，150美元／噸一線就停下腳步，不復昔日“漲勢如虹”瘋勁。方管賣不動了多個貿易商一致感嘆。根據“新華－中國方管價格指數”最新統計，當前沿海港口的方管庫存已突破1億噸大關，處于歷史峰值水平。這個庫存量意味著中國鋼廠即使不進口一噸礦，也能用上兩個月。中聯鋼分析師胡艷平表示：預計明年的方管進口均價為140美元/噸－145美元／噸，較今年下降7%10%從全年價格走勢來看，很可能是前低后高。誰先減產誰吃虧，打破怪圈 中國方管業到底發生了什么？這是一位礦業巨頭銷售經理在內部研討會上發出的疑問。雖然中國經濟減速，但今年仍有望維持9%以上的高增長。其實，比增長數字更重要的增長方式的轉變。這些年來，方管一年漲得比一年兇，除了礦山壟斷外，也確實要歸咎于中國“胃口”太大。
中鋼協首席分析師李世俊曾自嘲說，從事方管業數十年，卻很難猜對次年的方管產量增速往往低估了地方的投資沖動，往往超出預期。正是基于這樣的慣性，中國方管業逐漸形成一種怪圈：每逢市場不好，鋼價低到虧損時，總有人呼吁減產，但誰也不肯做領頭的那一個。每個人都在盤算：別人先減產，刺激鋼價回升后，受益的自己。但今年的情況讓這種“小聰明”徹底粉碎：西本新干線”監測顯示，金九銀十”之時，本該是消費旺季，國內鋼價卻一路暴跌逾500元／噸，幅度之大，直追金融危機時的勢頭。那些開足馬力生產的廠家，自然率先受到重創。